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我國新一代磁浮樣車在國防科大運行試驗成功,時速160公里,擁有完全自主知識產權

瀏覽次數: 日期:2018年5月23日 14:46

新一代新型磁浮工程樣車,在國防科技大學試驗線運行試驗成功。

 

  新一代磁浮樣車設計時速160公里,擁有完全自主知識產權,關鍵零部件完全自主化,多項技術國際領先

 

  這是由國防科大技術支撐、聯合中車唐山公司,北京磁浮等多家單位、經過多年攻關取得的又一自主創新成果,也是國家“十三五”先進軌道交通重點專項課題獲得的階段性成果,對于推動我國磁浮交通技術跨越式發展具有十分重大的意義。

▲新一代時速160公里新型磁浮工程樣車進行運行試驗。

  據國防科大專家介紹,該工程樣車設計時速為160公里,速度介于高速磁浮與低速磁浮之間,既不攀高,也不就低,卻集合了二者的主要優長,在磁浮技術的研究和應用上開創了新的方向;在世界上首次提出“長定子永磁直線同步牽引+永磁電磁混合懸浮”技術方案,相比已投入運營的中低速磁浮列車,牽引效率提高10%以上,懸浮能耗降低20%以上;攻克了磁浮列車的地面高精度定位測速技術難題,研制出直線電機中置式磁浮轉向架等關鍵部件,在模塊化、輕量化、集成化等方面實現多項技術突破,達到國際先進水平。

新一代時速160公里新型磁浮工程樣車進行運行試驗。

  據了解,新一代磁浮列車的核心技術牢牢掌握在我們自己手里,如懸浮系統、定位測速系統等關鍵系統均源自國內,懸浮電磁鐵、轉向架等關鍵零部件均實現了自主化,整車和關鍵系統具有完全的自主知識產權。

新一代時速160公里新型磁浮工程樣車進行運行試驗。

 

  這種新型磁浮列車具有先進智能、快速靈活、安全環保、經濟高效等諸多優點,非常適合城市群之間、中心城市與衛星城之間,以及大城市內部各區域間運行。其后續的技術迭代及量產運營,將為我國新時代城鎮化建設和“一帶一路”國際合作,提供高效節能的軌道交通系統新選擇。

新一代時速160公里新型磁浮工程樣車進行運行試驗。

 

  國防科大是我國最早開展磁浮交通技術研究的單位之一。經過38年的技術攻關和工程化研發,掌握了懸浮導向控制、懸浮傳感器、定位測速、轉向架、車軌耦合共振以及系統總體設計與集成等一系列核心關鍵技術,為長沙磁浮快線和北京S1線建設提供了強有力的技術與裝備支撐,使我國躋身為世界上擁有磁浮交通商業運營線的極少數國家之一。

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